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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际,,,;航班量占比较少，国际航班˙ϖ˙密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国ʚɞღღ际和地区航线。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、ง ง青甘大环线等热度居高不下。西· ᴥ ·北遥远，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，•ᴥ•与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的εïз中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿•ᴥ•拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317./****/78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐'''/****/'''去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推εïз进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际ᕱ ᕱ航空枢纽的งง คค蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

体量不及西安的兰州，也拿出大手ʕ·͡ˑ·ཻʔ笔。T3航站楼面积40万平方米，综.˗ˏˋ♡ˎˊ˗合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史/****/上规模最大的工程。